蔬菜属于易腐品，运输环节的损耗率直接决定批发利润 —— 正常损耗率应控制在 5% 以内，但若踩中 “冷链陷阱”“装载误区”，损耗率可能飙升至 20% 以上，甚至出现整批食材报废的情况，这也是很多批发商 “看着赚钱、实则亏本” 的核心原因。
冷链陷阱：“伪冷链” 藏着变质危机
最具迷惑性的是 “常温车加冰袋” 的伪冷链：批发商宣称 “全程冷链运输”，实际用普通货车装载，仅在车厢角落放几袋冰袋，夏季高温时车厢内温度可达 35℃以上，叶菜类 2-3 小时就会萎蔫发黄。更隐蔽的是 “冷链温度断层”：运输前食材在常温下放置超过 4 小时，虽后续进入冷链，但前期滋生的细菌已加速变质，到达目的地后看似新鲜，实则 24 小时内就会腐烂。还有 “混装污染” 问题：将韭菜、洋葱等气味浓烈的蔬菜与生菜、娃娃菜混装，异味渗透导致食材失去商品价值。
装载与卸运：操作不当引发的损耗爆发
“野蛮装载” 是高频问题：搬运工随意抛扔蔬菜筐，导致底层蔬菜被压伤，伤口在运输中快速霉变，进而污染整筐食材。装载时 “通风不足” 也会埋雷：将蔬菜堆码过密、紧贴车厢壁，空气无法流通，热量积聚引发 “闷烂”，尤其是菠菜、空心菜等叶菜类，损耗率可增加 10 倍以上。卸运环节的 “时间延误” 同样致命：食材到达后在阳光下暴晒或常温存放超过 6 小时，即使前期冷链到位，也会快速失去水分和新鲜度。
避坑关键：打造 “全流程温控 + 规范操作” 防线
运输前要 “验冷链、查预冷”：要求运输方提供冷链车温度监测记录，确认车厢温度符合食材要求（叶菜 0-4℃、根茎类 5-8℃）；检查食材是否经过预冷处理，未预冷的坚决拒收。装载时要 “控密度、分品类”：按 “重不压轻、硬不压软” 原则码放，叶菜类筐体之间预留 5-10 厘米通风间隙，气味浓烈的蔬菜单独隔离装载。运输中要 “盯温度、备应急”：通过 GPS 实时监控车厢温度，携带备用冰袋、保温毯应对冷链故障。卸运时要 “抢时效、快入库”：提前规划卸运时间，避免高温时段作业，食材到库后 1 小时内完成入库冷藏，最大程度减少损耗。